分享轴承在航空、飞机以及直升机上的应用

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现在的机械很多，特别是一些航空中的飞机也使用轴承，现在的航空轴承可是需要质量非常好的，现在的轴承质量也比较好，特别是进口轴承质量是非常好的，一般飞机上的轴承都是使用进口轴承的，我们国产轴承还是达不到那样的质量标准，不管是什么知的进口轴承都比国产轴承的质量好。飞机那可是关系着人生安全的问题，所以都是使用质量比较好的轴承，现在的进口轴承质量是比较好的。特别是SKF轴承的质量更是出奇的好。下面我们就来介绍一下航空、飞机以及直升机轴承的应用。角接触轴承的相关资讯可以到我们网站了解一下，从专业角度出发为您解答相关问题，给您优质的服务！http://www.slcbearing.com/

1.Trent900与GP7000发动机

FAG是所有喷气式飞机发动机轴承及新型Rolls-Royce “Trent 900”发动机大量元件的仅有供应商。该发动机为空中客车A380－世界上比较大的客机提供动力。FAG会在将来提供空中客车A380的第二代发动机,即与普惠公司 和通用电气联合开发的GP7000.

2.Trent 500 发动机

FAG航空轴承部门与Rolls-Royce密切合作，在极短的时间内，开发除了用于空中客车A340-500和A340-600的Trent 500发动机的新型主轴轴承（高度集成，使用新材料）。

FAG的成功因素: 1.FAG航空轴承部门是开发发动机轴承（主轴轴承和变速箱轴承）的重要力量。 2.Trent 500发动机提供极高的功率密度。 3.FAG的综合试验台测试程序证明了高强度主轴轴承的可靠性。

3.PW4000 发动机

超过一半的商用客机使用普惠发动机。超过70家航空公司对PW 4000发动机的可靠性充满信心。推力从22到45吨，几乎所有的大型飞机都是由空中客车和波音制造 。

空中客车:A300; A310; A330；波音：B747; B767;B777; MD-11

FAG的成功因素:1.FAG航空轴承部门是这些发动机的所有主轴轴承的提供商。 2.此外，FAG航空轴承部门是所有齿轮箱轴承的核准供应商。3.同样，这些轴承必须满足比较高的质量和可靠性标准

4.BR700 发动机

BR 700发动机的集成主轴轴承配置：FAG航空轴承部门已为BR 700发动机开发出了主轴轴承配置。这些发动机由德国Rolls-Royce （劳斯莱斯）开发，被应用在波音、庞巴迪和湾流公司制造的支线及商务喷气式飞机上。

FAG的成功因素:1.“同步工程技术" — 与用户“手拉手”地进行产品开发 2.通过系统集成，减少产品重量和元件数量，节约成本。3.轴承和集成主轴元件采用电子束焊接。

5.联合-攻击-战斗机

FAG 航空轴承部门是新项目的创新合作伙伴。例如 ，在VTOL (垂直起降) 联合攻击战斗机 (洛克希德系统) 的喷嘴轴承的研发中。

FAG的成功因素:1.VTOL系统:劳斯莱斯 2.推进系统:普惠 F135 /通用电气 F136 3.喷嘴轴承:直径1200mm, 高温轴承套圈, 耐蚀钢, 陶瓷球

6.Sikorsky Helibus S92

Sikorsky直升机使用FAG滚子轴承：FAG研发制造大量轴承用于Sikorsky Helibus S92直升机，其中旋翼使用自动倾斜器轴承。

FAG的成功因素:1.效率及可靠性更高的自动倾斜器轴承设计 2.双列薄片轴承（直径：750 mm), 采用高耐蚀、耐疲劳钢 3.用于直升机传动的圆柱滚子轴承的生产。

7.太空推进装置

涡轮泵轴承：FAG航空轴承部门联合NASA（美国宇航局）和普惠公司一起，开发用于航天飞机的主发动机(液态氧气和氢气涡轮泵) 的轴承。新开发的FAG轴承，须在每次发后进行更换；可用于多次发

FAG的成功因素:1.在航天工程轴承领域内的多年经验 2.特殊材料使轴承寿命延长若干倍 3.陶瓷球及滚子 4.氮合金，不锈钢轴承圈 5.自润滑保持架

8.Eurocopter

FAG的滚子轴承被用在Eurocopter制造的直升机上：许多由Eurocopter制造的直升机装备了FAG的各种轴承。

FAG的成功因素:1.集成式设计可使重量得以显著下降。2.化内部结构，以增加可靠性 3.涂层使产品免受摩擦腐蚀 4.使用耐磨及高合金材料，延长轴承使用寿命 。